废机油炼油设备的提炼柴油技术与腐蚀实施检测内容包括常减压蒸馏、催化裂化家族技术、延迟焦化、加氢工艺，其中加氢工艺是炼油设备厂家能兴天能的重点：
　　1、常减压蒸馏： 
　　常减压蒸馏技术的发展主要在于装置的大型化及多种技术组合与优化
　　2、催化裂化家族技术： 
　　由于催化裂化技术的进步，各种以催化裂化技术为核心的组合工艺、催化裂化“家族工艺”的不断出现，催化裂化已成为“炼油化工一体化”的主体装置。 
　　目前，石油化工正面临世界范围的石油资源紧缺、原油变重、品质变差的问题。管式炉蒸汽裂解法尚不能采用重质原料油。采用替代技术生产乙烯、丙烯，有效地利用劣质资源，已成为节约资源、拓展资源的一种重要手段。 
　　3、延迟焦化： 
　　延迟焦化是重油加工的重要方法。随着加工含硫原油数量的增加，循环流化床(CFB)锅炉处理高硫石油焦的应用，延迟焦化得到了进一步发展和推广。 
　　4、加氢工艺：
　　加氢裂化工艺具有产品灵活的特点，采用不同催化剂和操作方案，用不同原料可以有选择地生产液化石油气、石脑油、喷气燃料、轻柴油以及润滑油料等多种优质石油产品，其尾油还可作为生产乙烯用的裂解原料。 
　　废机油提炼柴油设备的腐蚀实施检测情况：
　　在常减压装置的常顶循环入口、常顶油气出入口、含S污水罐出口和冷117-1油气入口安装了电阻探针。定期测取一批数据，然后对数据进行分析。发现异常情况及时向生产部门通报并提出原因分析；在常压塔顶部、常一中及塔底，减压塔塔顶、油水分离器和塔底挂有10多种材料的200余片挂片。通过挂片试验，了解不同材料在这些部位中的均匀腐蚀、应力腐蚀开裂、裂纹应力腐蚀扩展和材料性能是否变化等情况。
　　在炼油设备装置建立旁路腐蚀试验釜，根据需要随时打开试验釜检查及测试挂在釜内的挂片。这种方法对检查点蚀及应力腐蚀等较方便。两个试验釜分别安装在常减压装置的减压塔进料管和减压塔减一线上。两釜共挂过拉伸试样、冲击（兼作均匀腐蚀）试样、C、U型环以及WOL试样等300余片。对这些挂片的解剖分析既指导了安全生产又获得了许多宝贵的材料性能数据。利用瞬时腐蚀速度测定仪（CMB-1510B）对常压塔及减压塔塔顶回流罐污水进行定期监测，根据测得的腐蚀速率结合总Fe、Cl-、PH值判断塔顶的腐蚀状况和缓蚀剂投加情况，以便有效地控制腐蚀速率小于0.2mm/a。
　　利用红外热像仪定期对催化二器和加氢反应器器壁、焦化加热炉炉管等进行温度分布测试，对监测中发现的异常温度域结合工况情况进行分析判断，分析结果通报给生产部门，以利于及时调整操作或安排检修。此外，装置停工大修前对所有加热炉进行炉壁温度进行普查，以指导检修。废机油提炼柴油设备之在重要装置关键部位实施定点测厚。测厚点原则上设置在弯头部位、液位经常波动的部位、易腐蚀、冲蚀的部位、制造成型时壁厚减薄部位、使用中产生的变形部位和表面缺陷检查时发有疑问的部位。运用自行编制的“剩余寿命评估程序”计算出各点的腐蚀速率以及判断出管线上的危险点；
　　每一个中，小城市每月废机油的总生成量约900吨左右（一般小县城的废机油每月生成量约300吨左右），这其间还不包含各种废弃的动、植物油、酸化油、地沟油、废重油、废润滑油。并可利用各地炼油厂、化工厂、化肥厂、尿素厂、焦化厂的副产品（下脚料）如:醇类、磺 化油、石脑油、石蜡、苯、萘、酮等，均可直接转化为燃油，其数量巨大，价格低廉，容易收购。我国每年这么大量的废油由于目前没有合理的处理方法，而是通过倾倒，焚烧来解决，这不仅仅是造成了巨大的能源浪费，且形成了严重的生态污染，威胁着人类赖以生存的环境。将各类废机油经过合理的工艺处理，除去变质成分及外来污染物后，提炼成为汽、柴油或还原成为润滑油，无论从能源资源再利用或环境保护方面，还是能够为生产者带来巨大的经济效益角度来看，都是非常合适的选择。